Wir arbeiten mit der EASA in verschiedenen Bereichen zusammen:

OBU4:

In der Zwischenzeit hat die EASA eine eigene Allgemeine Änderung namens CS-STAN herausgegeben, auf die wir hier als Ausgabe3 verweisen. Bitte achten Sie auf neuere Versionen und weitere offizielle Informationen der EASA. Wir können nicht garantieren, dass die Informationen auf unserer Website immer auf dem neuesten Stand sind. Wir haben die OBU4 so gestaltet, dass sie der darin enthaltenen Sub change cs106a entspricht. Je nach Flugzeugmodell ist es nicht möglich, alle originalen Flugzeugsensoren wie Drehzahl- oder Temperatursensoren anzuschließen, wenn diese Sensoren die ETSO-Spezifikationen erfüllen müssen. Die Grundfunktionen (Flugbuch, Tracking, Beschleunigung, Raumorientierung, Busspannungsüberwachung) laufen jedoch über eigene interne Sensoren.

OBUv3 (ausgelaufene Produktion)

Für die OBUv3 haben wir eine eigene Minor Change Genehmigung für eine elektrische Schnittstelle zusammen mit einer Modellliste erstellt, die Sie hier finden:

10054165CERTREV120150728.pdf

Dies hat Vorrang, wenn das Flugzeugmodell auf der Liste steht.

Aircraft-Model-List-ENHANCED-Revised.pdf

Für andere Modelle, die nicht in der Liste enthalten sind, kann man das Gerät wie OBUv4 einbeziehen.