Nous collaborons avec l'AESA dans différents domaines:

OBU4:

Entre-temps, l'EASA a publié son propre amendement général appelé CS-STAN, auquel nous faisons référence ici en tant qu'édition3. Nous vous invitons à consulter les versions plus récentes et les autres informations officielles de l'EASA. Nous ne pouvons pas garantir que les informations figurant sur notre site sont toujours à jour. Nous avons conçu l'OBU4 de manière à ce qu'il soit conforme au Sub change cs106a qu'il contient. Selon le modèle d'avion, il n'est pas possible de connecter tous les capteurs d'origine de l'avion, comme les capteurs de vitesse ou de température, si ces capteurs doivent être conformes aux spécifications ETSO. Les fonctions de base (carnet de vol, suivi, accélération, orientation dans l'espace, surveillance de la tension du bus) passent toutefois par leurs propres capteurs internes.

OBUv3 (production terminée)

Pour l'OBUv3, nous avons créé notre propre autorisation Minor Change pour une interface électrique, accompagnée d'une liste de modèles, que vous trouverez ici:

10054165CERTREV120150728.pdf

Ceci est prioritaire si le modèle d'avion figure sur la liste.

Aircraft-Model-List-ENHANCED-Revised.pdf

Pour les autres modèles qui ne figurent pas dans la liste, il est possible d'inclure l'appareil comme OBUv4.